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太发液化气发电机组水散热器详解：
水散热器俗称水箱，作为发动机冷却液散热之用。根据发动机标定功率和作业负荷率的大小，可配用同一型式、不同规格散热面积的水散热器。
水散热器由管片式的散热芯子、上、下水槽、导风罩及支架等组成。
水散热器需经常维护保养．以保证冷却液和空气的热文换。在一般情况下，发动机每工作500h左石．应对水散热器的外表和内部进行清理。对其内部水垢及沉淀杂质的清理，可先将散热器内的水放尽，然后用有一定压力的清水（如自来水），通入散热器芯子．直至流出的水清洁为止。
水散热器使用一段时期后，如果有泄漏，可用焊锡修补。个别管于严重损坏而无法修补时，允许将管子堵住，但堵塞的管数不能多于三根，否则可能会导致发动机的出水温度超过容许范围。
设在水散热器加水口上的压力盖，可使系统的压力提高至一定的范围，即提高了冷却液的沸点，使系统能在较高的温度和一定海拔下正常工作;同时也提高了发动机及水泵的抗穴蚀能力。压力盖内设有蒸汽阅和空气阀，当水散热器内的正压或负压超过规定时，设在压力盖内的阀会自动打开扶而达到蒸气排出或空气进入的目的。
液化气发电机组发动机水散热器压力盖的蒸气阀开启压力27.5-037.5KPa（0.28-0.38kgf/cm²）；空气进气阀在真空度为0.98一l l.8kPa(0.01 - 0.12kgf/cm²)时开放。
发动机在工作时，压力盖应紧闭，以免妨碍冷却系统的正常。须经常检查水散热器内的冷却液液面并及时补充，液面过低会影响系统的冷却效果，加剧发动机的穴蚀，这时需向水散热器内添加冷却液，但应小心旋开压力盖，以防止蒸汽伤人。
在发动机启动前，向空的冷却系统加注冷却液时不应太快、加满后停两分钟待系统中的空气逸出后再补加一次，这样可防止水面的假满现象和避免发动机的过热。
在低温环境下工作的发动机，停车后应立即打开放水阀，放尽水散热器中的冷却水．防止冻裂。
水散热器安装时，在两安装脚与公共底盘的支承面之间，立装上随水散热器带来的橡胶减振垫或专用的E型减振器，以减少发动机传给水散热器的振动。如采用的是橡胶藏振垫．其固紧的双螺母不宜拧得过紧，以不松脱为准，否则会减少或失去减振作用。
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