太发新能源科技柴油发动机齿轮修复办法：
一、堆焊法：
齿轮个别或几个轮齿磨损或齿端两面磨损超越极限等，都能够依据齿轮损坏状况，在齿轮的整个或局部外表上堆焊一层或数层金属。齿轮的焊补修复可分为电焊和气焊。堆焊修复齿轮，操作简单，修复质量较好。
二、镶齿圈法：
塔形齿轮是由几个齿轮制造在一同的，各个齿轮的损坏水平不同。如个别齿轮的轮齿磨损，可用改换齿圈的办法修复。先车去需修复齿轮的全部轮齿，另外制造一个齿圈压装在车去轮齿的部位上。为了避免新齿圈松动，可在齿圈与齿轮相分离处沿圆周用电焊点焊，或钻孔打入稳钉加以固定。
三、镶齿法：
对负荷不大、转速不高的齿轮，个别轮齿打掉后，修复时把坏齿轮根部在刨床上刨出梯形槽，以一定的紧度把与槽形相同的新齿胚压入，焊牢并加工整形。
四、换向法：
关于齿轮面单面磨损，假如构造允许，可将齿轮互换位置或翻转180度，运用其未磨损的一面，但最好是成对翻转运用，或将与其配合的齿轮换成新品，以保证齿轮正常啮合。
五、螺杆造齿法：
将磨损打牙的齿轮卸下，清洗洁净，用游标卡尺测准齿根厚度，并将掉牙部位用挫刀挫平并清洗洁净。依据齿根厚度，选用相应直径的螺杆，螺纹长度不短于1.5-2厘米。然后用台钻在齿轮掉牙部位，钻出与螺杆相同直径的孔，再用丝锥攻丝。将选用螺杆拧紧在螺丝孔内，然后用钢锯锯掉高出齿顶局部的螺杆，再用挫刀加工成和原来齿形相同的齿，即可运用。
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